Pam Konkrit (Diesel)
-
Pam Ledakan Lori SITC 45M
Ciri-ciri teknikal:
Sistem kuasa: Enjin diesel asal mempunyai kuasa yang kuat, prestasi cemerlang dan kebolehpercayaan yang tinggi.
Sistem hidraulik: Sistem hidraulik pengepaman menggunakan sistem hidraulik gelung terbuka gelung terbuka dwi-pam dwi-pam dan pam minyak Jerman Rex*roth..Silinder utama dan silinder ayunan digerakkan oleh dua pam secara berasingan.Silinder ayunan mempunyai gerakan yang pantas dan berkuasa.Mod undur yang dikawal secara hidraulik menjamin gerakan undur yang lebih dipercayai dan stabil untuk talian pengepaman utama.
Sistem pengepaman: Kapasiti maksimum corong adalah sehingga 800L dan dinding dalam corong menggunakan reka bentuk berbentuk arka untuk menghapuskan ruang mati untuk mendapan bahan.Plat memakai tahan haus yang tinggi dan cincin pemotong cukup mengurangkan kos operasi pengguna.Injap S-paip mempunyai perbezaan ketinggian rendah dan mencapai aliran konkrit yang lebih lancar.
Sistem kawalan elektronik: Unit kawalan elektronik utama mengguna pakai produk asal yang diimport, menampilkan sistem ringkas, nombor unit rendah dan kebolehpercayaan yang tinggi.
Sistem pelinciran: Mod pelinciran pusat diguna pakai supaya pam gris susulan yang dikawal secara hidraulik menjamin kesan pelinciran.Semua titik pelinciran pengedar gris progresif berbilang plat dipasang dengan penunjuk penyumbatan untuk memudahkan penyelenggaraan dan pemeriksaan.Sekiranya berlaku penyumbatan dalam mana-mana saluran minyak, saluran minyak yang lain masih boleh berfungsi dengan normal. -
Pam Ledakan Lori SITC 50M
Ciri-ciri teknikal:
Sistem kuasa: Enjin diesel asal mempunyai kuasa yang kuat, prestasi cemerlang dan kebolehpercayaan yang tinggi.
Sistem hidraulik: Sistem hidraulik pengepaman menggunakan sistem hidraulik gelung terbuka gelung terbuka dwi-pam dwi-pam dan pam minyak Jerman Rex*roth..Silinder utama dan silinder ayunan digerakkan oleh dua pam secara berasingan.Silinder ayunan mempunyai gerakan yang pantas dan berkuasa.Mod undur yang dikawal secara hidraulik menjamin gerakan undur yang lebih dipercayai dan stabil untuk talian pengepaman utama.
Sistem pengepaman: Kapasiti maksimum corong adalah sehingga 800L dan dinding dalam corong menggunakan reka bentuk berbentuk arka untuk menghapuskan ruang mati untuk mendapan bahan.Plat memakai tahan haus yang tinggi dan cincin pemotong cukup mengurangkan kos operasi pengguna.Injap S-paip mempunyai perbezaan ketinggian rendah dan mencapai aliran konkrit yang lebih lancar.
Sistem kawalan elektronik: Unit kawalan elektronik utama mengguna pakai produk asal yang diimport, menampilkan sistem ringkas, nombor unit rendah dan kebolehpercayaan yang tinggi.
Sistem pelinciran: Mod pelinciran pusat diguna pakai supaya pam gris susulan yang dikawal secara hidraulik menjamin kesan pelinciran.Semua titik pelinciran pengedar gris progresif berbilang plat dipasang dengan penunjuk penyumbatan untuk memudahkan penyelenggaraan dan pemeriksaan.Sekiranya berlaku penyumbatan dalam mana-mana saluran minyak, saluran minyak yang lain masih boleh berfungsi dengan normal. -
Pam Ledakan Lori SITC 39M
Ciri-ciri teknikal:
Sistem kuasa: Enjin diesel asal mempunyai kuasa yang kuat, prestasi cemerlang dan kebolehpercayaan yang tinggi.
Sistem hidraulik: Sistem hidraulik pengepaman menggunakan sistem hidraulik gelung terbuka gelung terbuka dwi-pam dwi-pam dan pam minyak Jerman Rex*roth..Silinder utama dan silinder ayunan digerakkan oleh dua pam secara berasingan.Silinder ayunan mempunyai gerakan yang pantas dan berkuasa.Mod undur yang dikawal secara hidraulik menjamin gerakan undur yang lebih dipercayai dan stabil untuk talian pengepaman utama.
Sistem pengepaman: Kapasiti maksimum corong adalah sehingga 800L dan dinding dalam corong menggunakan reka bentuk berbentuk arka untuk menghapuskan ruang mati untuk mendapan bahan.Plat memakai tahan haus yang tinggi dan cincin pemotong cukup mengurangkan kos operasi pengguna.Injap S-paip mempunyai perbezaan ketinggian rendah dan mencapai aliran konkrit yang lebih lancar.
Sistem kawalan elektronik: Unit kawalan elektronik utama mengguna pakai produk asal yang diimport, menampilkan sistem ringkas, nombor unit rendah dan kebolehpercayaan yang tinggi.
Sistem pelinciran: Mod pelinciran pusat diguna pakai supaya pam gris susulan yang dikawal secara hidraulik menjamin kesan pelinciran.Semua titik pelinciran pengedar gris progresif berbilang plat dipasang dengan penunjuk penyumbatan untuk memudahkan penyelenggaraan dan pemeriksaan.Sekiranya berlaku penyumbatan dalam mana-mana saluran minyak, saluran minyak yang lain masih boleh berfungsi dengan normal. -
Pam Ledakan Lori SITC 26M
Ciri-ciri teknikal:
Sistem kuasa: Enjin diesel asal mempunyai kuasa yang kuat, prestasi cemerlang dan kebolehpercayaan yang tinggi.
Sistem hidraulik: Sistem hidraulik pengepaman menggunakan sistem hidraulik gelung terbuka gelung terbuka dwi-pam dwi-pam dan pam minyak Jerman Rex*roth..Silinder utama dan silinder ayunan digerakkan oleh dua pam secara berasingan.Silinder ayunan mempunyai gerakan yang pantas dan berkuasa.Mod undur yang dikawal secara hidraulik menjamin gerakan undur yang lebih dipercayai dan stabil untuk talian pengepaman utama.
Sistem pengepaman: Kapasiti maksimum corong adalah sehingga 800L dan dinding dalam corong menggunakan reka bentuk berbentuk arka untuk menghapuskan ruang mati untuk mendapan bahan.Plat memakai tahan haus yang tinggi dan cincin pemotong cukup mengurangkan kos operasi pengguna.Injap S-paip mempunyai perbezaan ketinggian rendah dan mencapai aliran konkrit yang lebih lancar.
Sistem kawalan elektronik: Unit kawalan elektronik utama mengguna pakai produk asal yang diimport, menampilkan sistem ringkas, nombor unit rendah dan kebolehpercayaan yang tinggi.
Sistem pelinciran: Mod pelinciran pusat diguna pakai supaya pam gris susulan yang dikawal secara hidraulik menjamin kesan pelinciran.Semua titik pelinciran pengedar gris progresif berbilang plat dipasang dengan penunjuk penyumbatan untuk memudahkan penyelenggaraan dan pemeriksaan.Sekiranya berlaku penyumbatan dalam mana-mana saluran minyak, saluran minyak yang lain masih boleh berfungsi dengan normal. -
Pam Ledakan Lori SITC 33M
Ciri-ciri teknikal:
Sistem kuasa: Enjin diesel asal mempunyai kuasa yang kuat, prestasi cemerlang dan kebolehpercayaan yang tinggi.
Sistem hidraulik: Sistem hidraulik pengepaman menggunakan sistem hidraulik gelung terbuka gelung terbuka dwi-pam dwi-pam dan pam minyak Jerman Rex*roth..Silinder utama dan silinder ayunan digerakkan oleh dua pam secara berasingan.Silinder ayunan mempunyai gerakan yang pantas dan berkuasa.Mod undur yang dikawal secara hidraulik menjamin gerakan undur yang lebih dipercayai dan stabil untuk talian pengepaman utama.
Sistem pengepaman: Kapasiti maksimum corong adalah sehingga 800L dan dinding dalam corong menggunakan reka bentuk berbentuk arka untuk menghapuskan ruang mati untuk mendapan bahan.Plat memakai tahan haus yang tinggi dan cincin pemotong cukup mengurangkan kos operasi pengguna.Injap S-paip mempunyai perbezaan ketinggian rendah dan mencapai aliran konkrit yang lebih lancar.
Sistem kawalan elektronik: Unit kawalan elektronik utama mengguna pakai produk asal yang diimport, menampilkan sistem ringkas, nombor unit rendah dan kebolehpercayaan yang tinggi.
Sistem pelinciran: Mod pelinciran pusat diguna pakai supaya pam gris susulan yang dikawal secara hidraulik menjamin kesan pelinciran.Semua titik pelinciran pengedar gris progresif berbilang plat dipasang dengan penunjuk penyumbatan untuk memudahkan penyelenggaraan dan pemeriksaan.Sekiranya berlaku penyumbatan dalam mana-mana saluran minyak, saluran minyak yang lain masih boleh berfungsi dengan normal.
